Dérailleur avant Shimano Ultegra (DI2 spec.) FD-R8050 Double Swing A Braser

Conception et performance

Le dérailleur avant Shimano Ultegra (DI2 spec.) FD-R8050 Double Swing à braser incarne l'innovation et la précision. Destiné aux cyclistes exigeants, ce modèle bénéficie de la technologie Di2, permettant des changements de vitesses électroniques précis et sans effort. Grâce à son mécanisme "Double Swing", les changements de plateaux sont fluides et rapides, offrant ainsi une réactivité optimale lors de l'effort. Sa conception allie légèreté et robustesse, avec des matériaux de haute qualité qui garantissent une durabilité accrue sur tous types de terrains.

Technologie Di2

Le système Di2 intégré à ce dérailleur avant révolutionne le passage des vitesses. Grâce à une communication numérique entre les composants, les réglages sont instantanés et précis, éliminant les frictions et hésitations propres aux systèmes mécaniques. Le dérailleur s'ajuste automatiquement pour maintenir un alignement parfait des vitesses, même sous une charge intense. Ce modèle est également compatible avec les groupes Shimano Ultegra R8000, offrant une compatibilité et une performance sans faille.

Installation et compatibilité

Le FD-R8050 est conçu pour une installation à braser, ce qui permet une fixation directe sur le cadre du vélo, garantissant une esthétique épurée et une optimisation du poids. Adapté aux transmissions double plateaux, il est compatible avec les pédaliers de 50-34 / 52-36 / 53-39. De plus, grâce à sa conception électronique, l'entretien et les ajustements sont simplifiés, rendant ce dérailleur avant un choix idéal pour les amateurs de performance et de technologie de pointe.

Caractéristiques :

• Changements de vitesse avant rapides et fluides même sous un couple élevé lors du pédalage
• Alignement automatique avec la position de la chaîne
• SHIMANO SYNCHRONIZED SHIFT (changement de vitesse Shimano synchronisé)
• Programme de changement de vitesse semi-synchronisé ou entièrement synchronisé
• Revu pour écarter légèrement la ligne de chaîne sans sacrifier les performances de changement de vitesse
• Convient aux bases arrière plus courtes (410 mm) avec un entraxe 135 mm
• La communication du système avec le dérailleur arrière et l'alignement automatique avec la position de la chaîne sur la cassette permettent de minimiser le risque de saut de chaîne

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